本周末，世界一级方程式锦标赛（F1）连续第三年在巴林王国的萨基尔赛道揭幕。上海车手周冠宇也将继续代表阿尔法·罗密欧车队，开启“二年级”生涯。《上观》特约作者结合上周巴林季前测试所现场收集的信息，为读者制作出一份最完全的赛季观战指南。

　　今年7月就将满42岁的“头哥”转投“绿衣军团”阿斯顿·马丁。从季前测试看，他似乎转运了……AMR23赛车被公认为是三日测试中最令人惊喜的存在，预示着这位两届世界冠军或将在新赛季有所作为。

　　梅赛德斯AMG今年的W14赛车再度以“黑箭”姿态示人，而不是传统的“银箭”。除了想找回使用该涂装的2020和2021赛季的“胜利之道”，也为了赛车的“减重”——毕竟今年的赛车最低重量又下调了2Kg（至796Kg）。从季前测试看，“三叉星”离主要竞争对手红牛和法拉利的差距不小。

　　独家轮胎供应商——倍耐力在2023赛季共准备了六款轮胎配方：从最硬到最软，以0到5计数。上赛季的C1轮胎成为本赛季的C0轮胎，是六款轮胎中的最硬配方，将被提名用于对轮胎要求最高的赛道。

　　季初骑车受伤的兰斯·斯托尔赶在揭幕战前复出，使得2022赛季FIA F2总冠军、亦是车队第三车手的巴西人菲利普·德鲁戈维奇的“代打梦”落空。不过，在季前测试获得两个半天的宝贵驾驶机会，对他的F1准备很有帮助。兴许本季中还有其他机会说不定？

　　巴林、沙特、澳大利亚、阿塞拜疆和迈阿密大奖赛的DRS区域将发生改变，其中阿尔伯特公园赛道将拥有创纪录的4个DRS区域。

　　Alpine车队成为彻彻底底的“法国国家队”，由两位各获取一次大奖赛胜利的中生代车手皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康构成。即便他们的关系过往不太理想，最近却有所改善。从车队层面，去年年度第四的法国制造商有望继续担任比赛的“搅局者”角色。

　　五星体育迎来连续全程转播F1的第二十个年头。李兵、叶飞和周浩然组成的“五星相声组”将继续成为沪上观众收看F1赛事的第一选择。

　　作为F1两项尴尬纪录的持有者——参赛场数最多/积分获得最多却未登上过领奖台的车手。曾经的“天才少年”尼科·霍肯伯格近两年通过作为“超级替补”所展现的精湛技艺，被哈斯招募，与过去经常与自己对飚垃圾话的凯文·马格努森搭档。从季前测试看，如此奇妙组合的车队已展现出一些正面的“化学反应”。

　　作为F1欧洲赛季的揭幕战，各支车队的大多数升级都将在此带来。此役也将揭开赛季的首次“三连赛”。

　　本赛季F2和F3都将迎来各自历史的最长赛季（14站/10站）和一场难得的“远距离飞行”赛事——将首次做客墨尔本阿尔伯特公园赛道。从参赛名单看，比赛竞争将十分激烈。另外F1已打造全新女性赛事——F1学院赛（F1 Academy），首届赛事将有15位车手参赛。

　　今年的F1技术规则变化挺小。主要变化都跟消除“海豚跳”有关。主要有四项：赛车底板边缘将提高15毫米、扩散器的喉部高度将提高、扩散器边缘刚度增加、增加额外的传感器来更有效地检测“海豚跳”现象。

　　体育迷们应该还记得三个多月前，梅西在卢赛尔体育场捧起大力神杯。今年十月，这座球场不远处的卢赛尔赛道将在夜幕里第二度承办F1卡塔尔大奖赛。这将揭开他们的十年办赛期。

　　开启职业生涯第九个赛季的荷兰人力争成为F1史上第五位能完成“三连冠”的车手。正处职业生涯巅峰期的“Super Max”成功概率不低。

　　根据统计，约有8位车手的现有合同将在本赛季末到期。势必将掀起转会市场的一阵风暴。其中就包括“七冠王”刘易斯·汉密尔顿。根据“车皇”自己所述，他希望至少再开2-3年。

　　经过上赛季颇具争议的“合同门”，此前在青年方程式领域实现“三年三冠（欧洲雷诺方程式、F3和F2）”的皮亚斯特里取代同胞前辈丹尼尔·里卡多，开启自己的F1生涯。看起来由于迈凯伦MCL60挺慢，所以澳洲人的赛季前半程可能挺难展现自己的实力。不过，他是2023赛季最值得关注的车手之一。

　　在新的F1运动规则中，对关于罚退后发车顺位的条款进行了更新：累计罚退超过15位的车手，或已被罚退至队尾的车手，将在所有其他车手之后发车。而他们中的相对位置则将根据排位赛成绩决定。

　　根据目前已经确定的规则，2023赛季中将有两场比赛使用“修订后的排位赛模式”，目的是评估修订后的模式是否适用于其他大奖赛。修订后的模式中，三节排位赛每一节都必须使用固定的轮胎配方：Q1硬胎，Q2中性胎，Q3软胎。

　　今年各支车队的储备车手阵容十分亮眼。梅赛德斯和迈凯伦共用刚失业的“车王之子”——米克·舒马赫，德国人也力图在2024年重返F1发车格。另外，这份名单还包括会在F2参赛的杰克·杜汉（Alpine）、蒂奥·波谢尔（阿尔法·罗密欧）等青年才俊，这些车手可谓蓄势待发，毕竟他们知道2024赛季将会迎来车手阵容“大洗牌”。

　　新赛季，冲刺赛（周六）的场数将从过往两个赛季的三场涨至六场。分别将在阿塞拜疆巴库、奥地利红牛环、比利时斯帕、卡塔尔罗塞尔、美国COTA和巴西圣保罗举行。今年，因冲刺赛的举办，各支车队能获得的“预算帽”额外额度从15万/场升至30万/场，但上两赛季所设立的“重大事故补贴”将不复存在。另外，拥有冲刺赛的比赛周末的“封闭停车区（Parc Ferme）”规则也将变得更为灵活E星体育。

　　过去的冬歇期，有法拉利E星体育、迈凯伦、阿尔法·罗密欧、威廉姆斯等四支车队的领导者发生了更替E星体育。尤其是最近数年蝉联“副班长”的威廉姆斯，他们签下了梅奔王朝的缔造者之一、策略专家詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）作为车队领队。从目前看新车FW45有所进步，有机会比垫底的不是很难看。然而，当务之急则是他们得快点“重建”，首要签下一位技术总监。

　　自从自由媒体（Liberty Media）接管F1后，美国是他们力推的市场。2023赛季，他们让F1的美国元素达到了新高度——一支美国F1车队（哈斯），一位美国F1车手（洛根·萨金特）还有三场F1大奖赛（迈阿密、奥斯汀和拉斯维加斯）。尤其“赌城之战”将是时隔41年重现，另外亦是继1985年南非大奖赛后正赛首次于当地时间周六举行。

　　众所周知，法拉利的车队领队不好当。尤其是自现任F1 CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利十年前因成绩不佳辞职后，“跃马领路人”换了一茬又一茬，始终难将马拉内罗带回巅峰。如今，拥有丰富赛车管理经验的法国人弗雷德·瓦塞尔接手，从季前测试看算是初步完成“整顿”，展现出自己的治军之道。他能否像让·托德一样E星体育新闻，成为新一轮红魔王朝的缔造者？我们等着看。

　　上赛季，倍耐力的雨胎被媒体评价为“只能在安全车带领下使用”的轮胎。这也致使赛事一旦迎来中雨程度（以上），比赛就无法顺利展开的尴尬——最直观的例子就是去年新加坡和日本大奖赛。意大利轮胎制造商经过去年年底至今年年初的三轮测试，将在本赛季第六站——艾米利亚罗马涅大奖赛（伊莫拉）正式启用这个不需轮胎毯保温的配方。

　　来自于红牛车队因违反《2021财务条例（预算帽）》因而被罚减少10%的风洞时间。尽管RB19从季前测试看将继续领跑F1群雄，但这个“资源”处罚势必将影响米尔顿·凯恩斯车队的赛季后半段的升级，甚至是2024款赛车的研发。所以今年下半程不一定没有悬念。

　　同为亚洲车手，角田裕毅今年的挑战非常之大。首先在“好哥们”兼“好学长”加斯利离队后，他将面临大器晚成却实力深厚的荷兰人尼克·德弗里斯冲击，考虑到本田青训又有像岩佐步梦这样的潜力股，若这位“三年级生”被队友打爆，他的F1生涯就将终结。

　　进入“二年级生”的周冠宇继续驾驶阿尔法·罗密欧赛车出赛。从季前测试看，新车C43的各项性能尚可，具备在中游集团内拼杀的潜质。这对上海车手算是个好消息。不过，对于目前合同还是一年一签的“小周”也有更多压力。他必须转化出更多积分，在年末时确保与队友瓦尔特利·博塔斯的积分差距得尽可能小，以证明自己确实有资格继续留在F1围场。

　　钱俊，通过现场采访上海F1赛事，被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线、WRC世界拉力锦标赛和Formula E全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。

　　2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认可。2023年，将继续在“上观新闻运动+”栏目撰稿“速说”专栏，讲述零距离追踪世界赛车运动的幕后故事。E星体育E星体育E星体育